本文围绕齿轮、从动、第一、第二、所述、抛丸机、第三、主动、结合、万向等有关词展开编写的关于一种地面抛丸机传动系统的齿轮从动相关文章，仅供大家了解学习。
地面抛丸机传输系统1。一种地面抛丸机传动系统，其特征在于，包括安装在运载车辆上的抛丸机(1)、分动箱(5)和万向传动装置(6)，分动箱包括动力输入轴(501)、中间轴(5)，车辆的发动机和变速器总成(4)的动力通过动力输入轴输入，后输出轴为车辆提供驱动力。抛丸机输出轴通过万向传动装置(6)将动力传递给抛丸机(1)，动力输入轴上设有第一主动齿轮(506)和第二主动齿轮(508)，中间轴上设有第一从动齿轮(507)、第二从动齿轮(509)、第三主动齿轮(511)和第一联接套(510)， 第一和第二从动齿轮空套在中间轴上，分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合，实现第一主动齿轮到第一从动齿轮和第二主动齿轮到第二从动齿轮的增速传动。 第一联接套设置在第一从动齿轮和第二从动齿轮之间，并可由拨叉驱动轴向移动以与第一从动齿轮或第二从动齿轮联接。后输出轴(503)上设有与第三主动齿轮(511)啮合的第三从动齿轮(f512)，以形成从第三主动齿轮到第三从动齿轮的减速传动。抛丸机输入轴与抛丸机输出轴同轴设置，在抛丸机输入轴上设有与第三主动齿轮啮合的第四从动齿轮(51)，形成从第三主动齿轮到第四从动齿轮的增速传动，在抛丸机输出轴上设有第二联接套(2.根据权利要求1所述的地面抛丸机传动系统，其特征在于:在万向传动装置和推铅球机之间设有齿轮增速机构(3)。齿轮增速机构的输入端与万向传动装置连接，其输出端与抛丸机连接。齿轮增速机构通过其锥齿轮副增加动力，改变方向后再传递给/[
3.根据权利要求1所述的地面抛丸机传输系统，其特征在于，还包括提升装置(2)，其一端固定到运载车辆，另一端连接到抛丸机
解释一个地面抛丸机传输系统的背景技术[0002]地面抛丸机广泛应用于地面施工前的预处理，尤其是混凝土地面和钢桥面的喷砂处理，能有效去除地面的浮浆和污渍。
也可用于硬化地面和水磨石地面的粗糙化。抛丸处理后的表面平整、洁净，能有效提高涂层的附着力。
[0003]传统地面抛丸机的动力主要由外置电机提供。由于不可能在野外随时供电，传统的抛丸机无法很好地满足各种工况。
地面抛丸机传动系统包括安装在运载车上的抛丸机、分动箱和万向传动装置，分动箱包括动力输入轴、中间轴、后输出轴、抛丸机输入轴和抛丸机器输出轴，运载车的发动机和传动总成的动力通过动力传递。抛丸机输出轴通过万向传动装置将动力传递给抛丸机；动力输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮；中间轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三主动齿轮和第一联接套；第一从动齿轮和第二从动齿轮空套在中间轴上，分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合。实现从第一主动齿轮到第一从动齿轮的加速传动和从第二主动齿轮到第二从动齿轮的减速传动；第一联接套设置在第一和第二从动齿轮之间；第一联接套可由拨叉驱动轴向移动并与第一从动齿轮或第二从动齿轮相联接；后输出轴上设有与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮，形成第三主动齿轮到第三从动齿轮的减速传动。抛丸机输入轴和抛丸机输出轴同轴设置，在抛丸机输入轴上设置有与第三主动齿轮啮合的第四从动齿轮，形成从第三主动齿轮到第四从动齿轮的加速传动，在抛丸机输出轴上设置有第二连接套
[0006]优选地，在通用变速器和抛丸机之间设置齿轮增速机构。齿轮增速机构的输入端与万向传动连接，其输出端与抛丸机连接。齿轮增速机构通过其锥齿轮副提高动力的速度，改变方向后传递给抛丸机
[0007]优选地，其还包括升降装置，升降装置的一端与运载车固定，另一端与抛丸机连接
[0008]本发明结构简单，性能稳定可靠。
车辆的发动机动力通过分动箱传递给后轮轴和抛丸机，克服了传统抛丸机需要额外设置电机的缺点，增强了抛丸机的灵活性和适应性
而当抛丸机不工作时，满足运载器的正常运行速度，当抛丸机工作时，给抛丸器分配动力，起到降低运载器速度的作用。
[0009]图1是本传输系统的布置图；[0010]图2是分动箱的结构示意图；[0011]图3是万向传动装置与齿轮增速机构的匹配关系示意图。
优选实施例的详细描述[0012]下面将参照附图和实施例进一步详细描述本发明。以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限制。
[0013]如图1所示，用于运载车辆的地面抛丸机传动系统，包括安装在运载车辆上的抛丸机1、分动箱5、升降装置2和万向传动装置6。
升降装置2的一端与运载车固定，另一端与抛丸机1连接。抛丸机不工作的时候举抛丸机，工作的时候放下抛丸机。
参照图2，分动箱5包括动力输入轴501、中间轴502、后输出轴503、抛丸机输入轴504和抛丸机输出轴505。
车辆的发动机和变速器组件4的动力通过动力输入轴501输入，后输出轴503为车辆提供行驶动力，并且抛丸机输出轴505通过通用变速器6将动力传递到抛丸机1。
[0015]动力输入轴501设有第一主动齿轮506和第二主动齿轮508，中间轴502设有第一从动齿轮507、第二从动齿轮509、第三主动齿轮511和第一连接套510。
第一和第二从动齿轮空套在中间轴上，分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合，实现从第一主动齿轮到第一从动齿轮的加速传动和从第二主动齿轮到第二从动齿轮的减速传动；第一联接套设置在第一和第二从动齿轮之间，可由拨叉驱动轴向移动与第一从动齿轮或第二从动齿轮联接，后输出轴503上设有与第三主动齿轮511啮合的第三从动齿轮512，形成从第三主动齿轮511到第三从动齿轮512的减速传动。抛丸机输入轴504和抛丸机输出轴505同轴设置，并且抛丸机输入轴设置有第三驱动齿轮。形成从第三主动齿轮511到第四从动齿轮513的加速传动，并且抛丸机输出轴设置有第二联接套筒514，该第二联接套筒514可通过拨叉轴向移动以与第四从动齿轮联接。
[0016]参见图3，在万向传动装置6和抛丸机1之间设有齿轮增速机构3。齿轮增速机构3的输入端与万向传动装置6连接，输出端与抛丸机1连接。齿轮加速机构通过其锥齿轮对301增加动力，改变方向，然后将其传递到抛丸机
[0017]如上所述，分动箱可分为两种工作状态:(1)当抛丸工作时，换档拨叉带动第一、第二耦合套向右移动，使第一耦合套与第二从动齿轮耦合，第二耦合套与第四从动齿轮耦合。
输入轴的动力通过第二主动齿轮和第二从动齿轮减速，然后通过第一联接套驱动中间轴旋转。中间轴上的三档主动齿轮和三档从动齿轮配合形成两档减速，然后将动力传递给后输出轴，使车辆缓慢行驶，从而满足抛丸的速度要求
同时，第三主动齿轮与第四从动齿轮啮合并穿过第二耦合套，经*减速的动力加速后传递给抛丸机输出轴，再经齿轮加速机构再次加速变向后传递给抛丸机，满足抛丸机工作速度和工作方位的要求。
(2)当不需要抛丸操作时，通过提升装置将抛丸机提离地面并保持一定距离。
同时，第一接合套和换档拨叉的第一接合套向左移位，使得第一接合套与第一从动齿轮接合，并且第二接合套与第四从动齿轮分离。
第一主动齿轮和第一从动齿轮增大动力输入轴的动力后，第一联接套带动中间轴转动，然后第三主动齿轮和第三从动齿轮减速，再带动后输出轴转动，这样第一动力增大后减速，Ihu出来。设计增速比和减速比，使后轮轴输出轴转速与动力输入轴转速相同，满足车辆正常行驶。
此时，分配给抛丸机的电力由于第二个耦合套筒的释放而中断。
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